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L’impatto economico dei Cambiamenti Climatici sulla disponibilità di acqua irrigua in un’area del Mediterraneo, di Gabriele Dono e Graziano Mazzapicchio Questo studio valuta alcuni effetti economici e produttivi del cambiamento climatico sull’agricoltura di un’area irrigua dell’Italia meridionale. Esso considera, in particolare, la variazione dovuta al cambiamento nel regime delle piogge sulla disponibilità d’acqua per l’irrigazione in una diga. Stimato il rapporto tra precipitazioni e volumi d’acqua nella diga, si definiscono le distribuzioni dei vari stati d’invaso idrico nel passato, nel presente e in uno scenario futuro. Queste distribuzioni sono usate per rappresentare le attese degli agricoltori sulle condizioni di disponibilità idrica che potrebbero affermarsi passando da una situazione di stabilità a una di crescente variabilità dei fenomeni piovosi. In particolare, tali distribuzioni sono inserite in un modello di Programmazione Stocastica Discreta che riproduce le scelte delle aziende agricole dell’area, dato il valore stocastico atteso per l’acqua d’irrigazione disponibile in diga. I risultati delle simulazioni ottenuti confrontando gli scenari del presente e del futuro con quello del passato, evidenziano un calo dei redditi e dell’occupazione soprattutto in alcune tipologie aziendali. Emergono anche modifiche nell’uso del suolo, con un calo nell’uso dei fattori produttivi e un aumento della quantità di acqua estratta dai pozzi aziendali.

The literature on ecological strategy execution is expanding at a rapid pace and assuming an increasingly sophisticated form. However, it is characterized by greater theoretical rigour than empirical robustness and is based predominantly on findings generated via research conducted in affluent democracies. The Chinese experience in this respect has been accorded limited scholarly attention, yet it may offer valuable lessons to students of that conceptually and practically challenging component of public programme management. Keywords: regulatory capture, top-down perspective, bottom-up perspective, coordinated development, sustainable development, decentralization/recentralization, incentive compatibility, cooperation

The aim of this work is to introduce a first analysis concerning the relevance that ownership and financial structure, but also market dimension and business portfolios, have on the technical efficiency of Italian water utilities. Even though scholars have provided information on the influence of some dimensional or geographical variables, mono-utility character or ownership on efficiency, no paper, to the best of our knowledge, has ever considered the presence of all these hedonic variables as efficiency shifters or drivers. Antonioli and Filippini (2001) have not included ownership; Benvenuti and Gennari (2008) have included ownership and multi-utility strategy, but excluded the geographical dimension; Fabbri and Fraquelli (2000) have not included geographical location, business strategy or ownership; furthermore, most analyses of the Italian water sector have focused on the ATO level (investments, labour costs) and not on utility performances. We have estimated four heteroskedastic stochastic production frontiers: two different parametric models, where the hedonic dummy mono is either in the model as an additional variable or it is used to parameterize the variance of the inefficiency term; two competitive statistical formulations have also been introduced to specify the inefficiency component distribution, that is, the half normal and the exponential distributions. The most important findings of this paper can be summarized as follows. The labour, capital and other input elasticities are always highly significant, positive and quite stable in all the performed models, as expected for a well-behaved production function. The main results show that the mono-business strategy is not efficient; at the same time, operating water and sewerage together implies higher efficiency than water- only management. Theoretically, the population density can have an ambiguous effect on efficiency: on one hand, it could be more expensive to serve dispersed customers, but, on the other, it could generate congestion problems. It could be argued that the second effect prevails, therefore a higher density is accompanied by a higher inef- ficiency. The analysis points out that the variance of the idiosyncratic term is a function of the size of the firm, which is measured as the number of connected properties; the null hypothesis, that the firms use a constant returns-to-scale technology, has also been rejected. Considering the 1994 reform, it is possible to state that the integration of water and sewerage has substantially been positive; at the same time, the economies of scale and the ambiguity of density justify the division into provincial basins. The role of the private sector in the water industry, in agreement with previous literature, has neither a positive nor a negative impact on efficiency and ownership is simply not influent [obviously the quality of service should be considered, although the same indifference seems to emerge (Dore et al., 2001)]. Southern Italy suffers from a higher degree of inefficiency (also recently confirmed by Svimez, 2009), and this is probably the most important issue that has to be dealt with, because of the risks of drought and watering bans in those Regions during summer.

Dopo che il senato USA aveva respinto la proposta di ratifica del Protocollo di Kyoto, e dopo che, nel dicembre 2000, vi era stata la rottura tra USA e Europa in occasione della COP 6, sarebbe stato necessario prendere atto che senza la partecipazione della più grande economia mondiale la dimensione globale del Protocollo veniva notevolmente ridimensionata. Nel 2003 l’Italia aveva invano cercato di aprire una riflessione critica sull’efficacia del Protocollo e sull’esigenza di avviare un dialogo su basi nuove con USA e Cina. Ma la UE ha insistito con un approccio unilaterale, ha convinto la Russia nel 2004 a ratificare il Protocollo senza però alcun impegno effettivo per l’economia russa. Intanto tra il 1997 e il 2005 l’economia mondiale era cambiata, le emissioni continuavano a crescere nei paesi non coinvolti gli impegni di riduzione delle emissioni di CO2. Nel 2007 il IV rapporto IPPC e Word Energy Outlook dell’IEA avevano chiarito il ruolo marginale del Protocollo mentre a Bali si stabiliva una road map per arrivare a Copenaghen con un nuovo trattato includente USA e Cina. Ma nonostante il fallimento il modello di negoziato del Protocollo è stato mantenuto. Invece di concentrarsi su complesse architetture legali e burocratiche, l’UE dovrebbe dedicarsi alla promozione di progetti internazionali per affrontare la sfida tecnologica globale valorizzando tutte le potenzialità di una grande economia integrata.

Il confronto di merito sul cambiamento climatico difficilmente riuscirà a rimuovere le resistenze al varo di politiche realmente efficaci, se non è affiancato da un’azione contestuale volta a mettere in discussione sia il paradigma dominante sulla desiderabilità comunque dello sviluppo (spesso confuso con la crescita), sia la scarsa consapevolezza dei meccanismi attraverso i quali si forma il consenso scientifico, fattori entrambi determinanti nella formazione del giudizio di merito di chi con maggiore o minore radicalità si oppone a tali politiche.

La possibilità per l’Italia di raggiungere entro il 2020 l’obiettivo del 17% sulla quota di copertura dei consumi finali mediante energia rinnovabile, come imposto dalla Direttiva 2009/28/CE, passa attraverso quattro principali strategie di intervento: risparmio energetico, sviluppo delle fonti di energia rinnovabile negli usi termici, nei trasporti e per la produzione di energia elettrica. Sebbene un impegno incisivo in tutti e quattro i settori sarà fondamentale, l’elettrico è quello su cui si sono sino ad ora concentrati i maggiori sforzi. Esso è anche quello su cui, grazie ad un sistema di monitoraggio ormai consolidato, è possibile disporre di dati dettagliati dai quali analizzare i recenti andamenti. Idroelettrico, eolico, biomasse, geotermico e solare vengono esaminati alla luce delle stime sul loro potenziale di sviluppo stimato al 2020, per comprendere dove siamo arrivati e cosa ancora rimane da fare.

The main drivers of the electric cars diffusion which is projected in the next decade are to be seen in the industry effort to create new spaces in mature car markets (supply side), and in demand side effects of current climate mitigation policies in the transport sector, focused on CO2 emissions and energy efficiency of new vehicles sold. Indeed the energy performances of electric vehicles are projected to be highly variable; the final results of fleet average comparisons with internal combustion engines vehicles will be affected by at least: a) the real energy efficiency of the EV models (in particu- lar by their weight), b) the battery efficiency rate; c) the average energy losses of the national grids, and d) the national thermoelectric generation efficiency. For example, if sensitivity analysis on Germany or USA power plants efficiencies is undergone, EV primary energy consumptions result to be respectively +8% and +30% higher than conventional ICE cars. Moreover, EV credentials in terms of transport external costs reduction are very poor, particularly for congestion. If we look at research results comparing the external costs of different transport modes, high net benefits may be alternatively seen in public transport and rail based mobility (and also in short sea shipping for certain freight transport types) either in terms of energy efficiency and external costs reduction. An EU27 wide transport indicator based analysis is provided in chapter 4 to better highlight this "structural" additional driver of transport external costs, which has strictly little to do with vehicle level efficiency, rather it represents an efficiency in urban planning and infrastructural planning: a "system" efficiency in providing availability and access to highly energy efficient transport modes and services. In the final chapter recommendations for transport and energy European policies are provided, starting from a target setting based on external costs indicators (capturing also and not exclusively the energy efficiency and savings potential offered by transport infrastructures and vehicles), followed by an urgently needed Long term Action plan for railways networks and intermodality development. As to EVs, it is recommended to regulate them under an extension of the current EU CO2/km average target approach, by setting a common (final) energy consumption efficiency standard for all car innovations. Public funds collected from external costs road charging may be better concentrated by EU and Member States on this infrastructural Action Plan rather than on urban electricity grids for EVs.

The liberalization of electricity and gas markets clashes against the French economic culture that relies on the state and public monopolies to supply many public services. This explains the resistance against the market opening imposed by EU directives. Nevertheless, the liberalization has had the beneficial effect of shaking the rents, the institutional organization and has called into question the traditional concept of "service public". Looking ahead, however, the liberalization is likely to increase the complexity of technical, institutional, financial and organizational solutions of the energy sector.

La condizione di accessibilità abitativa (housing affordability) viene definita come la possibilità per una famiglia di acquistare, o prendere in affitto, un’abitazione adeguata alle proprie esigenze abitative impiegando una quota accettabile del proprio reddito. Obiettivo del presente lavoro è stabilire se esiste un effetto della regione e del grado di urbanizzazione sulla quota di reddito impiegata per soddisfare l’esigenza abitativa. Per stimare l’eventuale esistenza di tale effetto abbiamo effettuato un’analisi multilevel a tre livelli (individuo, famiglia, regione) attraverso l’utilizzo del data set IT-EUSILC2004 sulle famiglie italiane. I risultati mostrano un effetto della regione e del grado di urbanizzazione nella determinazione della quota di spesa sostenuta per la casa. Classificazione

Numerosi studi evidenziano la correlazione tra scelte di tenure - affitto o proprietà - e i fenomeni di mobilità residenziale. L’articolo illustra i risultati di un’analisi alla scala urbana su un campione di affittuari e proprietari. Il livello di attrattività della proprietà residenziale e l’effetto dell’housing affordability vengono esaminati attraverso un modello ad utilità stocastica, confermando una riduzione delle possibilità di accesso alla proprietà, anche in relazione al canone di locazione originario dei movers. Vengono inoltre simulati dei canoni teorici di accesso ottimale al mercato della proprietà. La divergenza tra i valori simulati e i canoni effettivamente rilevati nello stesso contesto, viene presentata come indicatore di disagio abitativo.

The paper illustrates a method to detect and estimate interaction effects in household decision-making and tests the representative member hypothesis by studying how preferences of single members influence family choices. We performed a stated choice experiment concerning hypothetical choices among alternative residential locations. We found that the rankings of the attributes for the family and for each member were the same. The estimated coefficients for each member were statistically different from family ones, which demonstrates the fallacy of the representative member hypothesis. We estimated single members’ relative power at the attribute level and extended a model developed in the literature to three-member groups.